Eletrificação do transporte coletivo: Desafios são muitos e vão além do veículo

A transição do transporte público coletivo para matrizes limpas tem se mostrado um processo muito mais complexo do que a simples substituição de veículos a diesel, por exemplo, por modelos elétricos - tecnologia que tem sido priorizada no País e acelerada, principalmente, pela cidade de São Paulo. Por trás do silêncio dos motores e da emissão zero nas ruas, existe uma complexa e onerosa corrida de engenharia, logística e infraestrutura energética que precisa de atenção. Os desafios da eletrificação dos sistemas de transporte residem, principalmente, na infraestrutura energética de recarga da frota. A capital paulista, que no fim de 2023 viu a prefeitura determinar via decreto municipal que novos veículos inseridos no sistema deveriam ter zero emissão de poluentes como CO?, NOx e material particulado, é a prova real desse desafio e deve ser vista como exemplo e alerta para as capitais e regiões metropolitanas que agora ensaiam os primeiros passos no processo de eletrificação da frota viabilizada por recursos do Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) do governo federal. Entre elas, a Região Metropolitana do Recife - que está adquirindo 100 ônibus elétricos num investimento de aproximadamente R$ 300 milhões - e a capital Belo Horizonte (MG) - que também receberá os 96 primeiros elétricos em breve. Só para citar algumas cidades, já que a descarbonização do transporte público coletivo é agenda para ontem e vem sendo estimulada no Brasil pelo governo federal. Basta ver o pacote de projetos de transporte de média e alta capacidade lançado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), onde os modais sugeridos são, prioritariamente, o BRT elétrico e os trilhos (VLTs e metrôs). O diesel está presente com a tecnologia Euro 6, mas muito pontualmente.